|
Do naszego salonu godnie wjechała najnowsza wersja Forda Focusa. Zważywszy na znaczenie tego modelu dla najnowszej historii motoryzacji, popularność i wielość nagród, jakie Focus otrzymał, każda nowa jego odsłona jest wydarzeniem.
Nie jest łatwo udoskonalić coś, co już jest dobre i wypróbowane - przyznaje, nie jako pierwszy, Gunnar Herrmann, dyrektor pionu samochodów kompaktowych, Ford of Europe. Zawsze jest ryzyko niepotrzebnej zmiany na gorsze czegoś, co dobrze działa. Ale Focusa udało się jeszcze w niektórych obszarach udoskonalić.
Z nadwoziem Focusa doskonale konweniują cechy charakterystyczne dla nowego stylu kinetic design Forda: kraty wlotu powietrza w kształcie trapezu, reflektory zachodzące na boki i zdecydowane, pełne powierzchnie. Dolną kratę wlotu powietrza, w kształcie odwróconego trapezu, uzupełnia mniejsza, górna krata zakończona chromowanym paskiem, stanowiącym wizualny łącznik z najnowszymi propozycjami Forda, takimi jak Mondeo i C-MAX. Reflektory biksenonowe i adaptacyjne (AFS) umieszczono w efektownych, zachodzących na boki obudowach. Dla różnych wersji przewidziano różne wykończenia detali stylistycznych - na przykład czarne i chromowane w pojazdach Titanium.
Najistotniejsze zmiany we wnętrzu dotyczą kierowcy. Są to: nowe, czytelniejsze wskaźniki, oświetlone, tak jak wszystkie lampki kontrolne, na czerwono; dopracowana ergonomia elementów sterowania nowym sprzętem audio i dwustrefową klimatyzacją.
W wersjach z bogatszym wyposażeniem (Ghia, Titanium i ST) oferowana jest także nowa konsola środkowa z ruchomym podłokietnikiem i czterolitrowym schowkiem oraz dodatkowymi schowkami dla pasażerów na tylnych siedzeniach. Zestaw wskaźników oraz wykończenie przednich drzwi w górnej części wykonane są z nowego, ziarnistego, miękkiego w dotyku syntetycznego materiału. Świetnie prezentują się czerwone fotele z czarnymi przeszyciami oferowane w wersji Gold X.
Największą nowinką techniczną nowego Focusa jest skrzynia biegów Ford PowerShift. Jest to całkowicie nowa, sześciobiegowa skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem, łącząca efektywność i dynamikę jazdy mechanicznej skrzyni biegów z łatwością obsługi skrzyni automatycznej. Zapewnia także szybką, sportową zmianę biegów, zachowując jednocześnie wyśmienitą płynność. Kolejną zaletą skrzyni Ford PowerShift jest możliwość przenoszenia dużego momentu obrotowego i swobodny dobór przełożeń, dzięki czemu wydaje się wręcz stworzona do współpracy z dwulitrowym dieslowskim silnikiem o mocy 136 KM.
Pozostaje nam tylko zaprosić do bliższego poznania nowej wersji Focusa. |